Le quartier Saint Jacques de Grasse (Alpes-Maritimes)

La place Frédéric Mistral a vu un aménagement important des conditions de circulation:

• blocage de l’accès au parking depuis l’avenue Pierre Dévoluy
• accès au parking par un sens unique par l’avenue Paul Sénéquier, retour par Alphonse Daudet
• Stop au débouché de Jean Aicard

Pourtant, on ne comprend pas très bien le but de ce changement:

• si c’est pour faciliter le stationnement, c’est raté: on ne peut plus s’arrêter pour mettre une lettre à la boite ou prendre de l’argent au distributeur, sauf à bloquer la circulation; on doit donc aller au parking, qui évidemment est plus que plein puisqu’au lieu de s’arrêter 1 minute, on reste 5, donc pas terrible comme efficacité.
• si c’est pour faciliter la circulation, ce n’est pas gagné non-plus: non seulement le moindre véhicule arrêté bloque toute la circulation, mais les voitures effectuant la rotation vers le parking et en revenant freinent le flux général, le stop en bout de Jean Aicard, s’il est parfait pour la sécurité (voir plus loin), freine aussi la circulation.
• si c’est pour augmenter la sécurité, c’est raté aussi: tout d’abord les barrières entre l’avenue Dévoluy et le parking voient les piétons les longer, en pleine circulation, ou traverser l’avenue n’importe où. Ensuite il faut noter qu’aucune limitation de vitesse n’est indiquée dans cette zone, sauf une limitation à 30 pour le ralentisseur. D’autre part, aucun Stop ne matérialisant la priorité à droite au débouché de la place vers l’avenue Paul Arène, on a constaté que de nombreux conducteurs accélèrent au contraire  pour descendre cette avenue, dépourvue de trottoir, au mépris des piétons et des enfants se rendant à l’école et au collège. Toute la circulation est canalisée devant la mairie annexe, entre les trottoirs et les barrières, créant un espace propice à une vitesse excessive. Le Stop de l’avenue Jean Aicard, lui par-contre, est une vrai limitation de flux, dommage qu’il soit situé après le passage devant l’entrée de la maternelle.

En résumé, on ne sait pas trop si ces aménagements se trompent de cibles ou si ce sont des erreurs de mise en application qui ont été commises, mais on peut décerner la mention pourrait mieux faire à l’ensemble de l’opération. Et comme il ne sert à rien de critiquer sans proposer, voilà quelques propositions d’aménagement qui pourraient être faites facilement:

1. indispensable: limitation de la vitesse à 30km/h avec panneaux et rappels sur toute la zone y compris Dévoluy, Aicard, Arène.
2. indispensable: Mise en place d’un Stop sur Dévoluy à l’intersection de Daudet.
3. indispensable: interdiction de la zone au plus de 3.5T
4. contrôles régulier des vitesses et des tonnages sur la zone, en particulier sur Arène qui devient petit à petit une voie à grande vitesse, au mépris des piétons.
5. à terme: si on veut vraiment assurer la sécurité des personnes sur la zone, la seule solution rapide et efficace est de fermer l’accès à Jean Aicard depuis le chemin des Chênes et l’accès à celui-ci depuis Arène, en fermant l’avenue Emile Négrin à la circulation.

Aujourd’hui dimanche 22 avril, vers midi, un nouvel accident vient de se produire au coin de la rue Emile Négrin et de l’avenue des Chênes.

Combien faudra t-il de victimes pour qu’on se décide à neutraliser la rue Emile Négrin dans les deux sens:

• au débouché sur le chemin des Chênes, aucune visibilité sur la gauche (suite…)

dégagement de la montée de Paul Arène

Heureusement que les riverains de l’avenue Paul Arène se sont mis au travail pour pouvoir y aller (au travail!). Après le passage de deux petits engins qui ont enlevé la neige, restait la glace qui empêchait la montée. En fin de matinée, la montée devenait praticable pour les riverains, mais aussi pour les amateurs de raccourci prenant l’avenue pour une voie rapide.

A quand le rétablissement du sens interdit au débouché du chemin des Chênes?

A quand la banalisation du télétravail,  avec un débit internet acceptable?

Et puis, une remise d’impôt pour les courageux qui ont dégagé la route?

On peut toujours rêver!!!

Un site du conseil général permet de gérer facilement le co-voiturage dans le département (27 octobre 2007).
http://www.equipage06.fr/

Et puis la poste s’y met aussi (mise à jour du 4 avril 2008): http://covoiturage.laposte.net/

Les joutes électorales dernières nous ont amené leurs lots de
polémiques, notamment au sujet de la fameuse pénètrante et de sa fin ou
pas, entre les partisans d’un "boulevard intégré" et d’un raccordement
à la future pénétrante de la Siagne, et ceux prônant la fin au plus
vite de la pénétrante commencée, soit la construction du tronçon St
Antoine St Jacques.
Je n’ai pas tout compris, pour moi tout le monde à raison et tout le monde à tort.
Terminer ce qui est commencé me semble bien, mais éviter que la circulation passe par Grasse me semble bien aussi. Si les responsables des différentes associations et des collectivités locales pouvaient expliquer ici leurs points de vue, je serais ravi de mettre des liens vers les dossiers expliquant les arguments des unes et des autres.
Mais,
surtout, ce qui me semblerait encore mieux, c’est de financer en même
temps la création d’emplois à la source, c’est à dire à l’ouest (comme
dirait Tryphon Tournesol), ainsi que des centres de télé-travail près
des zones d’habitations, afin de limiter les besoins de déplacements
journaliers.
Le pétrole est mort, vive le télé-travail, et favorisons l’augmentation du débit de l’ADSL à St Jacques!! (remplissez le questionnaire sur l’ADSL à St. Jacques).

Hé bien non, le prix du carburant n’est pas excessif!
Je sais que je vais faire pousser des cris, mais je trouve la pollution et les nuisances de la circulation bien pires que le prix du carburant.
Et puis, réfléchissons un peu:

• une taxe élevée sur les carburants, c’est moins de sensibilité à la hausse du fuel (les américains ont vu les prix de leurs carburants tripler, pendant que nous subissions 20 ou 30% de hausse).
• des prix de carburants élevés, c’est un pourcentage des salaires moins élevé dans les prix de revient, et donc un avantage pour les pays comme la France, ou le coût des salaires est relativement élevé du fait de la protection sociale de santé et de retraite. Car la hausse du pétrole impacte tous les pays, et donc les fraises espagnoles et les routiers polonais seront moins compétitifs.
• des prix de carburants élevés, c’est aussi et peut-être enfin une incitation au télé-travail, à diminuer les déplacements inutiles, pour peu qu’on s’en donne la peine en favorisant les réseaux rapides (remplissez le questionnaire sur l’ADSL à St. Jacques).

Les vaillantes troupes du Sivades nous ont comme d’habitude réveillés à 6h10 ce matin, au cas ou les chiens qui ont aboyés cette nuit ne nous auraient pas réveillés. Moteurs bruyants, système de levée des bacs grinçant, il faut bien le faire avant la circulation du matin. Il ne faut pas géner la sacro-sainte circulation!!!

Décidément, ça ne s’arrange pas coté circulation. Le bruit et la pollution, notamment par le diesel, deviennent de pire en pire! On peut s’interroger sur la nécessité que nous avons les uns et les autres d’utiliser des gros véhicules bien polluant tout en râlant contre le prix des carburants. On nous met en garde contre les risques de cancer dus à un malheureux barbecue de temps à autre, mais on passe sous silence les milliers de morts sans doute dus aux émissions de particules de carbone émis par les moteurs diesels. J’ai lu quelque part qu’il y avait plus de mort par cancer du poumon chez les non-fumeurs aujourd’hui que chez les fumeurs d’il y a trente ans. Sans doute la faute aux barbecues!!!
Mais revenons à St Jacques. Essayons modestement de limiter la pollution en stoppant son moteur lors des stationnements, au lieu de le laisser tourner pour profiter d’une climatisation inutile.